تخمين أقل. ركوب أكثر.

حاسبات لدراجتك

قارن نسب التروس، واضبط وتيرة دوسك، وخطّط لتجميع عجلاتك. كل ذلك في مكان واحد.

دون تسجيل · تبقى البيانات في هذا المتصفح

نسب التروس

اكتشف ما يتغيّر بين ناقل الحركة الحالي والتالي.

آلية العمل ↗

مقارنتك

جارٍ تحميل نتائج المثال…

وتيرة الدوس والسرعة

من دورات الدواسة إلى الكيلومترات في الساعة — وبالعكس.

آلية العمل ↗

جارٍ تحميل نتائج المثال…

طول الأسلاك

طول لكل جانب من العجلة، مع عرض الهندسة بوضوح.

طريقة القياس ↗

جارٍ تحميل نتائج المثال…

رسم تخطيطي ليس بمقياس رسم. تُقاس مسافتا اليسار واليمين من مركز المحور.

ضغط الإطارات

تقدير مبدئي يضع حدود تجهيزك في المقام الأول.

المنهجية والحدود ↗

جرّب

الوزن الذي تحمله الدراجة

الراكب kgالدراجة kgالأمتعة kg

الحمل على العجلة الأمامية % من الإجمالي

نسبة 45% مجرد مثال. لقياسها، زِن كل عجلة على الارتفاع نفسه والراكب في وضعية الركوب.

السطحالتجهيزنوع الجنطوحدة الحدود

الإطار الأماميالعرض المقيس mmالعرض الاسمي mm

أدنى ضغط للإطار barأقصى ضغط للإطار barأدنى ضغط للجنط barأقصى ضغط للجنط bar

الإطار الخلفيالعرض المقيس mmالعرض الاسمي mm

أدنى ضغط للإطار barأقصى ضغط للإطار barأدنى ضغط للجنط barأقصى ضغط للجنط bar

الحدود المبدئية قيم افتراضية وُضعت لعرض الأداة فقط. استبدلها بحدود إطارك وجنطك لهذا العرض. الحد الأدنى 0 يعني «لم تحدده الشركة المصنّعة»، ولا يعني أبدًا ضغطًا صالحًا للركوب.

لقد تحقّقتُ في الأدلة الفنية من الحدود الفعلية ومن توافق الإطار والجنط والعرض والتجهيز.

جارٍ تحميل المثال…

قبل النفخ

الحدود هي حدود تجهيزك بالكامل، وليست الرقم المطبوع على جدار الإطار فقط. يُطبَّق أدنى حد أقصى وأعلى حد أدنى.

في الجنوط بلا خطّاف (hookless) نتحقق أيضًا من الحد الأقصى للضغط لكل نطاق عرض. أي تقدير خارج النطاق يُحجَب — ولا يُقصّ أبدًا إلى الحد دون تنبيه.

اطّلع على المعادلة والجدول والمصادر ↗

مكتبة سيناريوهاتك

احفظ الأدوات الأربع معًا. قارن وصدّر وخذها معك إلى الورشة.

حتى 20 سيناريو، تُخزَّن في هذا المتصفح فقط. يؤدي مسح بيانات الموقع إلى حذفها، لذا صدّر نسخة منها. لا يُرسَل أي إعداد إلى خادم إطلاقًا.

مكتبتك فارغة. سمِّ الإعداد في الأعلى واحفظ أول سيناريو.

من الحاسبة إلى دواساتك

القياسات الدقيقة أهم من الخانات العشرية الإضافية. إليك معنى كل نتيجة.

01 / ناقل الحركة

أي نسبة تروس تسهّل الصعود؟

نسبة التروس هي عدد أسنان الترس الأمامي مقسومًا على عدد أسنان الترس الخلفي. ترس أمامي بـ32 سنًا مع ترس خلفي بـ51 سنًا يعطي 0.627: تدور العجلة نحو 0.63 دورة لكل دورة كرنك. على العجلة نفسها، تعني النسبة الأقل مسافة أقصر لكل دورة دواسة.

تأخذ المسافة لكل دورة (development أو rollout) العجلة أيضًا في الحسبان: المسافة لكل دورة (m) = المحيط (m) × الترس الأمامي ÷ الترس الخلفي. قارن أقصر مسافة لكل دورة من أجل الصعود، وأطولها من أجل المقاطع السريعة. المدى هو أطول مسافة مقسومة على أقصرها، مضروبًا في 100.

تستخدم gear inches القطر الفعّال للعجلة بالبوصة. أما gain ratio فيقسم نصف القطر الفعّال للعجلة على طول ذراع الكرنك ويضربه في نسبة التروس. لا يضمن الحساب توافق مغيّر السرعات، ولا كفاية سعته، ولا تجنّب تقاطع السلسلة.

02 / الإيقاع

كيف تحوّل وتيرة الدوس إلى سرعة؟

وتيرة الدوس (الكادنس) هي عدد دورات الكرنك الكاملة في الدقيقة (rpm). اضرب المسافة لكل دورة في وتيرة الدوس وفي 0.06 للحصول على km/h. وللحساب العكسي، اقسم السرعة على المسافة لكل دورة × 0.06.

مثال: مع عجلة محيطها 2100 mm وترس أمامي بـ50 سنًا وترس خلفي بـ25 سنًا، تقطع كل دورة دواسة 4.2 m. عند 90 rpm يساوي ذلك 22.68 km/h. وللحفاظ على 30 km/h بالنسبة نفسها تحتاج إلى نحو 119 rpm. هذا وصف للحركة فقط؛ أما قدرتك على مواصلة هذه الوتيرة فتعتمد على الظروف وعلى الراكب.

كيف تقيس محيط العجلة

انفخ الإطار، وضع علامة عند نقطة التلامس مع الأرض، ثم ادفع الدراجة محمّلةً إلى الأمام دورة عجلة كاملة. قِس المسافة بين العلامتين بالمليمتر. لا يحدّد «29er» أو «700c» وحده هذه المسافة: فالعرض والحمل والضغط كلها تؤثر فيها.

03 / تجميع العجلة

القياسات التي تحدد طول الأسلاك

يمتد ERD حتى أطراف الأسلاك المربوطة بشكل صحيح في الصواميل. قِس الجنط عبر أكثر من قطر واحد، باستخدام الصواميل والحلقات التي ستجمّع بها العجلة. ويمر PCD بمراكز الثقوب في كل شفة. قِس أيضًا المسافة من مركز المحور إلى كل شفة.

نستخدم L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2، حيث R = ERD/2، و r = PCD/2، و d = المسافة الجانبية الفعّالة، و θ = 4π × عدد التقاطعات ÷ إجمالي الأسلاك، و h = قطر الثقب. جميع القياسات بالمليمتر. تُقلّل الإزاحة الموجبة إلى اليسار قيمة d في الجانب الأيسر وتزيدها في الجانب الأيمن.

تُعرض النتيجة بخانة عشرية واحدة للمقارنة الهندسية. وهي ليست قائمة مشتريات: تحقّق من التفاوتات والأطوال المتوفرة وتعشيق اللولب وتوصيات الشركة المصنّعة. لا تنطبق المعادلة على الأسلاك المستقيمة (straight-pull) أو النسج المزدوج (paired) أو النسج 2:1.

04 / التلامس مع الأرض

ضغط إطارات الدراجة: لماذا لا يوجد رقم PSI واحد يناسب الجميع؟

الحمل على كل عجلة والعرض الفعلي يغيّران الضغط الذي تحتاجه. يستخدم RatioRide طريقة تقديرية خاصة به: P(bar) = 4 × (الحمل على العجلة / 42.5) × (28 / العرض بالمليمتر)^1.5 × معامل السطح × معامل التجهيز. نقطة المرجع هي 4 bar لحمل 42.5 kg وعرض 28 mm، على أسفلت أملس بتجهيز تيوبلس. هذه ليست معادلة SILCA أو SRAM.

معاملات السطح: أملس 1؛ خشن 0.92؛ حصى مضغوط 0.85؛ مسار سهل 0.80. مع الأنبوب الداخلي نضرب في 1.08. هذه خيارات نمذجة صريحة، وليست معاملات معتمدة. لا تراعي المعادلة هيكل الإطار أو الحرارة أو السرعة أو الصدمات أو التماسك؛ اختبارات البرمجيات لا تُغني عن التحقق في الواقع.

التحويل: 1 bar = 14.503773773 psi. يغطي النموذج الإطارات من 23 إلى 80 mm وكتلة إجمالية حتى 200 kg. بعد تأكيد التوافق، لا تُعرض النتيجة إلا إذا وقعت ضمن النطاق الذي أدخلته. الجنوط بلا خطّاف (hookless) مع أنبوب داخلي خارج نطاقنا، رغم وجود بعض التجهيزات المعتمدة من الشركات المصنّعة.

الحدود القصوى للضغط في جنوط hookless وقاعدتنا المتحفظة

المرجع الفني من Schwalbe لنظام TSS: من 25 إلى 29 mm: 5 bar؛ 30–34: 4.5؛ 35–39: 4؛ 40–44: 3.5؛ 45–54: 3؛ 55–64: 2.5؛ 65–74: 2؛ 75–84: 1.5. لا نقدّم أي توصية hookless لعرض أقل من 25 mm.

يشير المصدر إلى «عرض الإطار» دون التمييز بين العرض الاسمي والمقيس. ولكي نبقى في الجانب الآمن، نختار الحد الأقصى بناءً على الأكبر بين القيمتين وبنطاقات متصلة (يبقى 28.9 mm دون 30). هذا قرار من RatioRide، وليس قاعدة منسوبة إلى المصدر. الحدود الأدنى التي تضعها الشركة المصنّعة لها الأولوية دائمًا.

الأسئلة الشائعة

هل الدراجة ذات عدد السرعات الأكبر أسرع بالضرورة؟

لا. أطول مسافة لكل دورة هي التي تحدد كم تقطع الدراجة في كل دورة دواسة على أثقل نسبة. وقد لا تفعل التروس الإضافية سوى تقليص القفزات بين النسب. لمقارنة ناقلَي حركة، انظر إلى النسبتين الطرفيتين والتدرج بينهما ومحيط عجلة كل دراجة.

ما ضغط الإطارات المثالي لدراجة 29 إنش؟

عبارة «29 إنش» لا تخبرك بشيء عن العرض أو هيكل الإطار أو الحمل أو حدود تجهيزك. أدخل الوزن الإجمالي وقياسات كل إطار، وراجع أدلة الجنط والإطار، واستخدم التقدير نقطة بداية فقط. قد يحتاج إطار 58 mm وإطار 70 mm إلى ضغطين مختلفين جدًا على الدراجة نفسها.

لماذا تختلف أطوال الأسلاك اليمنى واليسرى؟

المساحة التي يشغلها الكاسيت أو قرص الفرامل تغيّر موضع الشفتين. وعندما تختلف المسافة من مركز العجلة إلى كل شفة، تتغير الهندسة. والجنوط غير المتماثلة تغيّر هذه المسافات أيضًا. لهذا تطلب الحاسبة قياسات الجانبين.

هل يمكنني الحفظ والمقارنة والطباعة دون حساب؟

نعم. سمِّ مجموعة قياساتك واحفظها. اختر سيناريوهين أو ثلاثة لمقارنتها. يتضمن التقرير المدخلات الحالية والنتائج والافتراضات؛ استخدم خيار «حفظ بتنسيق PDF» في متصفحك. تبقى السيناريوهات على هذا الجهاز، ويتيح لك تصدير JSON نقل نسخة إلى جهاز آخر.

هل مشاريعي عامة أو تظهر في Google؟

لا نرسل إعداداتك إلى خادم ولا ننشئ لها عناوين ويب خاصة. تُحفظ السيناريوهات في التخزين المحلي لمتصفحك. يحتوي ملف JSON أو PDF المُصدَّر على البيانات التي اخترت حفظها؛ لا تشارك هذه الملفات إلا مع من تختارهم.

هل يمكنني استخدام الفاصلة في الكسور العشرية؟

نعم: القيمتان 172.5 و172,5 تعنيان طول الكرنك نفسه. في قوائم الأسنان استخدم المسافات، مثل 11 13 15 17. تُميَّز القيم غير الصالحة بجوار الحقل ولا تُنتج نتيجة جديدة.