RatioRide어림짐작은 줄이고, 라이딩은 늘리고.
기어를 비교하고, 케이던스를 맞추고, 휠 빌딩을 계획하세요. 한곳에서 모두 할 수 있습니다.
비교 결과
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한계값은 타이어 사이드월에 적힌 숫자만이 아니라 세팅 전체의 한계값입니다. 가장 낮은 최대값과 가장 높은 최소값이 적용됩니다.
후크리스 림은 폭 구간별 최대 공기압도 함께 확인합니다. 범위를 벗어난 추정치는 차단되며, 알리지 않고 한계값으로 잘라 내 표시하는 일은 절대 없습니다.
공식, 표, 출처 보기 ↗네 가지 도구의 입력값을 한 번에 저장하세요. 비교하고, 내보내고, 정비샵에 가져갈 수 있습니다.
최대 20개까지 이 브라우저에만 저장됩니다. 사이트 데이터를 삭제하면 함께 지워지니 사본을 내보내 두세요. 세팅이 서버로 전송되는 일은 절대 없습니다.
보관함이 비어 있습니다. 위에서 세팅 이름을 정하고 첫 세팅을 저장하세요.
숫자 제대로 이해하기
소수점 자릿수보다 꼼꼼한 측정이 더 중요합니다. 각 결과가 무엇을 뜻하는지 알아보세요.
기어비는 체인링 톱니 수를 스프라켓 톱니 수로 나눈 값입니다. 32T 체인링과 51T 스프라켓이면 0.627로, 크랭크가 한 바퀴 돌 때 바퀴는 약 0.63바퀴 돕니다. 같은 바퀴라면 기어비가 낮을수록 페달 한 바퀴에 나아가는 거리가 짧아집니다.
진행거리(롤아웃이라고도 함)는 바퀴 크기까지 반영합니다: 진행거리(m) = 둘레(m) × 체인링 ÷ 스프라켓. 업힐에서는 가장 짧은 진행거리를, 빠른 구간에서는 가장 긴 진행거리를 비교하세요. 기어 범위는 가장 긴 값을 가장 짧은 값으로 나누고 100을 곱한 값입니다.
기어 인치는 인치로 나타낸 바퀴의 유효 지름을 사용합니다. 게인 레시오는 바퀴의 유효 반지름을 크랭크 길이로 나눈 뒤 기어비를 곱한 값입니다. 이 계산은 변속기 호환성, 충분한 체인 용량, 크로스체인 방지를 보장하지 않습니다.
케이던스는 1분 동안 크랭크가 완전히 회전한 횟수(rpm)입니다. 진행거리에 케이던스와 0.06을 곱하면 km/h가 됩니다. 반대로 구하려면 속도를 진행거리 × 0.06으로 나누세요.
예: 둘레 2,100mm 바퀴, 50T 체인링, 25T 스프라켓이면 페달 한 바퀴에 4.2m를 나아갑니다. 90rpm이면 22.68km/h입니다. 같은 기어로 30km/h를 유지하려면 약 119rpm이 필요합니다. 이는 움직임만 설명한 것이며, 그 페이스를 유지할 수 있는지는 조건과 라이더에 따라 다릅니다.
타이어에 공기를 넣고 바닥의 접지점에 표시한 다음, 자전거에 하중을 실은 상태로 바퀴가 정확히 한 바퀴 돌 때까지 앞으로 굴리세요. 두 표시 사이의 거리를 mm 단위로 잽니다. ‘29er’나 ‘700c’만으로는 이 거리가 정해지지 않습니다. 폭, 하중, 공기압이 모두 영향을 줍니다.
ERD는 니플에 올바르게 체결된 스포크 끝까지의 지름입니다. 실제로 휠을 조립할 니플과 와셔를 사용해 림의 여러 지름을 측정하세요. PCD는 각 플랜지 구멍의 중심을 지나는 원의 지름입니다. 허브 중심에서 각 플랜지까지의 거리도 측정하세요.
공식은 L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2이며, R = ERD/2, r = PCD/2, d = 유효 측면 거리, θ = 4π × 크로스 수 ÷ 스포크 총수, h = 구멍 지름입니다. 모든 측정값의 단위는 mm입니다. 왼쪽 방향의 양수 오프셋은 왼쪽 d를 줄이고 오른쪽 d를 늘립니다.
결과는 지오메트리 비교를 위해 소수점 첫째 자리까지 표시합니다. 그대로 구매하라는 목록이 아닙니다. 공차, 구할 수 있는 길이, 나사산 체결 길이, 제조사 권장 사항을 확인하세요. 이 공식은 스트레이트 풀 스포크, 페어드 스포크, 2:1 엮음에는 적용되지 않습니다.
필요한 공기압은 바퀴당 하중과 실제 폭에 따라 달라집니다. RatioRide는 자체 경험식을 사용합니다: P(bar) = 4 × (바퀴당 하중 / 42.5) × (28 / 폭 mm)1.5 × 노면 계수 × 타이어 방식 계수. 기준점은 42.5kg, 28mm, 매끈한 포장도로, 튜브리스 세팅에서 4bar입니다. SILCA나 SRAM의 공식이 아닙니다.
노면 계수: 매끈한 포장도로 1, 거친 포장도로 0.92, 단단한 그래블 0.85, 쉬운 트레일 0.80. 튜브를 쓰면 1.08을 곱합니다. 이 값들은 명시적인 모델링 선택이며, 인증된 계수가 아닙니다. 이 공식은 케이싱, 온도, 속도, 충격, 접지력을 고려하지 않습니다. 소프트웨어 테스트는 실제 주행 검증을 대신할 수 없습니다.
환산: 1 bar = 14.503773773 psi. 이 모델은 23~80mm 타이어와 최대 200kg의 총질량을 다룹니다. 호환성을 확인한 뒤에도 결과는 입력한 범위 안에 들어올 때만 표시됩니다. 튜브를 사용한 후크리스 림은 제조사가 승인한 세팅이 일부 있더라도 이 모델의 범위 밖입니다.
Schwalbe TSS 기술 자료: 25–29mm: 5 bar, 30–34: 4.5, 35–39: 4, 40–44: 3.5, 45–54: 3, 55–64: 2.5, 65–74: 2, 75–84: 1.5. 25mm 미만에서는 후크리스 권장값을 제시하지 않습니다.
출처는 ‘타이어 폭’이라고만 하고 표기 폭과 실측 폭을 구분하지 않습니다. 안전한 쪽을 택하기 위해 둘 중 큰 값과 끊김 없는 구간으로 최대 공기압을 고릅니다(28.9mm는 30 미만 구간). 이는 RatioRide의 판단이며, 출처의 규칙이 아닙니다. 제조사가 정한 더 낮은 한계값이 항상 우선합니다.
정비샵에서 자주 받는 질문
아닙니다. 가장 무거운 기어에서 페달 한 바퀴에 얼마나 나아가는지는 가장 긴 진행거리가 결정합니다. 스프라켓이 늘어나면 기어 사이의 단 간격만 줄어들 수도 있습니다. 두 구동계를 비교할 때는 양 끝값, 기어 간격의 흐름, 자전거마다 다른 바퀴 둘레를 함께 보세요.
‘29er’만으로는 폭, 케이싱, 하중, 세팅의 한계값에 대해 아무것도 알 수 없습니다. 총무게와 각 타이어의 치수를 입력하고, 림과 타이어 설명서를 확인한 뒤, 추정치는 출발점으로만 사용하세요. 같은 자전거라도 58mm 타이어와 70mm 타이어는 필요한 공기압이 크게 다를 수 있습니다.
카세트나 브레이크 로터가 차지하는 공간 때문에 플랜지 위치가 달라집니다. 바퀴 중심에서 각 플랜지까지의 거리가 다르면 지오메트리도 달라집니다. 비대칭 림도 이 거리를 바꿉니다. 그래서 이 계산기는 양쪽의 측정값을 모두 입력받습니다.
네. 측정값 묶음에 이름을 붙여 저장하세요. 세팅을 두세 개 선택하면 비교할 수 있습니다. 리포트에는 현재 입력값, 결과, 전제 조건이 담깁니다. 브라우저의 ‘PDF로 저장’ 기능을 사용하세요. 세팅은 이 기기에 남으며, JSON으로 내보내면 다른 기기로 사본을 옮길 수 있습니다.
세팅을 서버로 보내지 않으며, 세팅마다 개별 웹 주소를 만들지도 않습니다. 세팅은 브라우저의 로컬 저장소에 보관됩니다. 내보낸 JSON이나 PDF 파일에는 저장하기로 선택한 데이터가 들어 있으니, 원하는 사람과만 공유하세요.
네. 172.5와 172,5는 같은 크랭크 길이를 뜻합니다. 톱니 수 목록은 11 13 15 17처럼 공백으로 구분하세요. 잘못된 값은 입력란 옆에 표시되며 새 결과를 만들지 않습니다.