RatioRide
RatioRide · เครื่องมือสำหรับนักปั่น

อัตราทดเกียร์

วิธีใช้ชุดตั้งค่า 0คู่มือใช้งาน
ไทย
☰

เดาให้น้อยลง ปั่นให้มากขึ้น

เครื่องคำนวณสำหรับจักรยาน

เปรียบเทียบเกียร์ ปรับรอบขาให้ลงตัว และวางแผนร้อยล้อ ครบในที่เดียว

ไม่ต้องสมัครสมาชิก · ข้อมูลอยู่ในเบราว์เซอร์นี้เท่านั้น
01

อัตราทดเกียร์

ดูว่าอะไรเปลี่ยนไประหว่างชุดขับเคลื่อนที่ใช้อยู่กับชุดถัดไป

หลักการทำงาน ↗
ลองดู
ชุดขับเคลื่อน A ชุดที่ใช้อยู่

คั่นจำนวนฟันด้วยเว้นวรรค เช่น 11 13 15 ใบจานได้สูงสุด 3 ใบ และเฟืองหลังสูงสุด 14 ชั้น

ชุดขับเคลื่อน B ชุดที่จะเทียบ
ผลลัพธ์จะอัปเดตเมื่อกดคำนวณ

ผลการเปรียบเทียบ

กำลังโหลดผลลัพธ์ตัวอย่าง…

02

รอบขาและความเร็ว

จากรอบขาเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง และย้อนกลับ

หลักการทำงาน ↗
ลองดู

กำลังโหลดผลลัพธ์ตัวอย่าง…

03

ความยาวซี่ลวด

ได้ความยาวแยกสำหรับแต่ละข้างของล้อ พร้อมเห็นรูปทรงเรขาคณิตชัดเจน

วิธีวัด ↗
ลองดู

ERD คือเส้นผ่านศูนย์กลางประสิทธิผลถึงปลายซี่ลวดที่อยู่ในหัวซี่ลวด ไม่ใช่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบล้อ

มองจากด้านหลัง: ไปทางซ้ายเป็นบวก ไปทางขวาเป็นลบ ขอบล้อสมมาตร = 0

ด้านซ้าย
ด้านขวา

กำลังโหลดผลลัพธ์ตัวอย่าง…

จุดที่ต้องวัดบนขอบล้อและดุมภาพซ้าย ERD วัดข้ามขอบล้อถึงปลายซี่ลวดในหัวซี่ลวด และ PCD วัดผ่านจุดศูนย์กลางของรูบนปีกดุม ภาพขวาเป็นภาพตัดดุมหลัง แสดงระยะจากกึ่งกลางดุมถึงปีกดุมซ้ายและขวาERDPCDLRกึ่งกลางขอบล้อ มุมมองด้านข้างดุม มองจากด้านหลัง
ภาพแผนผัง ไม่ได้ตามสัดส่วนจริง L (ซ้าย) และ R (ขวา) วัดจากกึ่งกลางดุม
04

แรงดันลมยาง

ค่าประมาณเริ่มต้นที่ยึดขีดจำกัดของชุดล้อและยางเป็นอันดับแรก

วิธีคำนวณและข้อจำกัด ↗
ลองดู
น้ำหนักที่จักรยานรับ

45% เป็นเพียงตัวอย่าง หากต้องการวัดจริง ให้ชั่งน้ำหนักทีละล้อโดยวางทั้งสองล้อที่ระดับความสูงเดียวกัน และให้ผู้ปั่นอยู่ในท่าปั่น

ยางหน้า
ยางหลัง

ขีดจำกัดเริ่มต้นเป็นค่าสมมติเพื่อสาธิตเครื่องมือ ให้แทนที่ด้วยขีดจำกัดของยางและขอบล้อที่ใช้จริงสำหรับหน้ากว้างนี้ ค่าต่ำสุดเป็น 0 หมายถึง “ผู้ผลิตไม่ได้ระบุ” และไม่ใช่แรงดันสำหรับปั่นโดยเด็ดขาด

กำลังโหลดตัวอย่าง…

ก่อนเติมลม

ขีดจำกัดเป็นของทั้งชุดล้อและยาง ไม่ใช่แค่ตัวเลขบนแก้มยาง ให้ใช้ค่าสูงสุดที่ต่ำที่สุดและค่าต่ำสุดที่สูงที่สุด

สำหรับขอบล้อฮุกเลส เราตรวจสอบแรงดันสูงสุดตามช่วงหน้ากว้างยางด้วย ค่าประมาณที่อยู่นอกช่วงจะถูกบล็อก และจะไม่ถูกตัดให้เท่ากับขีดจำกัดอย่างเงียบ ๆ โดยเด็ดขาด

ดูสูตร ตาราง และแหล่งที่มา ↗

คลังชุดตั้งค่า

บันทึกค่าจากทั้งสี่เครื่องมือไว้ด้วยกัน เปรียบเทียบ ส่งออก แล้วนำไปคุยกับช่างได้

เก็บได้สูงสุด 20 ชุด และเก็บไว้ในเบราว์เซอร์นี้เท่านั้น การล้างข้อมูลเว็บไซต์จะลบชุดตั้งค่าทิ้ง จึงควรส่งออกสำเนาไว้ ไม่มีการส่งข้อมูลการตั้งค่าใด ๆ ไปยังเซิร์ฟเวอร์

คลังยังว่างอยู่ ตั้งชื่อการตั้งค่าด้านบนแล้วบันทึกชุดแรก

เข้าใจตัวเลข

จากเครื่องคำนวณสู่บันไดจักรยาน

การวัดอย่างละเอียดสำคัญกว่าทศนิยมหลายตำแหน่ง นี่คือความหมายของผลลัพธ์แต่ละค่า

01 / ชุดขับเคลื่อน

เกียร์แบบไหนช่วยให้ขึ้นเขาง่ายขึ้น?

อัตราทดเกียร์คือจำนวนฟันใบจานหารด้วยจำนวนฟันเฟืองหลัง ใบจาน 32 ฟันกับเฟือง 51 ฟันได้ 0.627 หมายความว่าล้อหมุนประมาณ 0.63 รอบต่อการหมุนขาจานหนึ่งรอบ เมื่อใช้ล้อเดียวกัน อัตราทดที่ต่ำกว่าหมายถึงระยะทางต่อการปั่นหนึ่งรอบที่สั้นกว่า

ระยะต่อรอบ (development หรือ rollout) นำขนาดล้อมาคิดด้วย: ระยะต่อรอบ (m) = เส้นรอบวง (m) × ใบจาน ÷ เฟืองหลัง เทียบระยะต่อรอบต่ำสุดสำหรับทางขึ้นเขา และสูงสุดสำหรับช่วงทำความเร็ว ช่วงเกียร์คือค่าสูงสุดหารด้วยค่าต่ำสุด คูณ 100

Gear inches ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางประสิทธิผลของล้อเป็นนิ้ว ส่วน gain ratio คือรัศมีประสิทธิผลของล้อหารด้วยความยาวขาจาน แล้วคูณด้วยอัตราทดเกียร์ การคำนวณนี้ไม่ได้รับประกันว่าตีนผีจะเข้ากันได้ ความจุของตีนผีจะเพียงพอ หรือจะไม่เกิดโซ่ไขว้

02 / จังหวะ

แปลงรอบขาเป็นความเร็วอย่างไร?

รอบขาคือจำนวนรอบที่ขาจานหมุนครบในหนึ่งนาที (rpm) นำระยะต่อรอบคูณรอบขาและคูณ 0.06 จะได้ km/h หากต้องการคำนวณย้อนกลับ ให้นำความเร็วหารด้วย ระยะต่อรอบ × 0.06

ตัวอย่าง: ล้อเส้นรอบวง 2,100 mm ใบจาน 50 ฟัน และเฟืองหลัง 25 ฟัน ปั่นหนึ่งรอบได้ระยะ 4.2 m ที่ 90 rpm จะได้ 22.68 km/h หากต้องการรักษา 30 km/h ด้วยเกียร์เดียวกัน ต้องใช้ประมาณ 119 rpm ค่านี้อธิบายเพียงการเคลื่อนที่ ส่วนจะรักษาความเร็วนั้นได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและตัวผู้ปั่น

วิธีวัดเส้นรอบวงล้อ

เติมลมยาง ทำเครื่องหมายจุดที่ยางสัมผัสพื้น แล้วเข็นจักรยานไปข้างหน้าจนล้อหมุนครบหนึ่งรอบขณะรับน้ำหนัก วัดระยะระหว่างเครื่องหมายเป็นมิลลิเมตร ลำพังคำว่า “29er” หรือ “700c” ไม่ได้กำหนดระยะนี้ หน้ากว้าง น้ำหนักบรรทุก และแรงดันลมล้วนมีผล

03 / ร้อยล้อ

ค่าที่ต้องวัดเพื่อหาความยาวซี่ลวด

ERD วัดถึงปลายซี่ลวดที่ขันเข้าหัวซี่ลวดอย่างถูกต้อง วัดหลายแนวเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ โดยใช้หัวซี่ลวดและแหวนรองที่จะใช้ร้อยล้อจริง PCD วัดผ่านจุดศูนย์กลางของรูบนปีกดุมแต่ละข้าง และวัดระยะจากกึ่งกลางดุมถึงปีกดุมแต่ละข้างด้วย

เราใช้ L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2 โดย R = ERD/2, r = PCD/2, d = ระยะด้านข้างประสิทธิผล, θ = 4π × จำนวนไขว้ ÷ จำนวนซี่ทั้งหมด และ h = ขนาดรู ทุกค่าวัดเป็น mm ออฟเซ็ตที่เป็นบวกไปทางซ้ายจะลด d ด้านซ้ายและเพิ่ม d ด้านขวา

ผลลัพธ์แสดงทศนิยมหนึ่งตำแหน่งเพื่อเปรียบเทียบเชิงเรขาคณิต ไม่ใช่รายการสำหรับสั่งซื้อ ตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อน ความยาวที่มีจำหน่าย ระยะเกลียวที่กินกัน และคำแนะนำของผู้ผลิต สูตรนี้ใช้ไม่ได้กับซี่ลวดหัวตรง (straight-pull) การร้อยซี่แบบคู่ (paired) หรือการร้อยแบบ 2:1

04 / การสัมผัสพื้น

ลมยางจักรยาน: ทำไมไม่มีค่า PSI ที่ใช้ได้กับทุกคน?

น้ำหนักต่อล้อและหน้ากว้างจริงทำให้แรงดันที่ต้องการเปลี่ยนไป RatioRide ใช้สูตรประมาณการของเราเอง: P(bar) = 4 × (น้ำหนักต่อล้อ / 42.5) × (28 / หน้ากว้างเป็น mm)1.5 × ค่าตัวคูณพื้นผิว × ค่าตัวคูณระบบยาง จุดอ้างอิงคือ 4 bar สำหรับ 42.5 kg และ 28 mm บนถนนลาดยางเรียบกับระบบทูบเลส นี่ไม่ใช่สูตรของ SILCA หรือ SRAM

ค่าตัวคูณพื้นผิว: เรียบ 1; ขรุขระ 0.92; กรวดอัดแน่น 0.85; เทรลง่าย 0.80 เมื่อใช้ยางใน เราคูณด้วย 1.08 ค่าเหล่านี้เป็นการเลือกในการสร้างแบบจำลองที่ระบุไว้ชัดเจน ไม่ใช่ค่าสัมประสิทธิ์ที่ได้รับการรับรอง สูตรไม่ได้คำนึงถึงโครงยาง อุณหภูมิ ความเร็ว แรงกระแทก หรือการยึดเกาะ การทดสอบซอฟต์แวร์ไม่สามารถใช้แทนการตรวจสอบในการใช้งานจริง

การแปลงหน่วย: 1 bar = 14.503773773 psi แบบจำลองครอบคลุมยางหน้ากว้าง 23 ถึง 80 mm และมวลรวมไม่เกิน 200 kg เมื่อยืนยันความเข้ากันได้แล้ว ผลลัพธ์จะแสดงก็ต่อเมื่ออยู่ในช่วงที่กรอกไว้เท่านั้น ขอบล้อฮุกเลสที่ใช้ยางในอยู่นอกขอบเขตของเรา แม้ผู้ผลิตบางรายจะรับรองการใช้งานแบบนี้ก็ตาม

แรงดันสูงสุดสำหรับขอบล้อฮุกเลสและเกณฑ์แบบระมัดระวังของเรา

ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคของ Schwalbe สำหรับ TSS: 25–29 mm: 5 bar; 30–34: 4.5; 35–39: 4; 40–44: 3.5; 45–54: 3; 55–64: 2.5; 65–74: 2; 75–84: 1.5 สำหรับหน้ากว้างต่ำกว่า 25 mm เราไม่ให้คำแนะนำสำหรับขอบล้อฮุกเลส

แหล่งข้อมูลระบุเพียง “หน้ากว้างยาง” โดยไม่แยกระหว่างหน้ากว้างตามสเปกกับหน้ากว้างที่วัดได้ เพื่อความปลอดภัย เราเลือกแรงดันสูงสุดจากค่าที่มากกว่าในสองค่านี้ และใช้ช่วงแบบต่อเนื่อง (28.9 mm ยังอยู่ในช่วงต่ำกว่า 30) นี่เป็นการตัดสินใจของ RatioRide ไม่ใช่กฎจากแหล่งข้อมูล ขีดจำกัดที่ต่ำกว่าซึ่งผู้ผลิตกำหนดมีผลเหนือกว่าเสมอ

คำถามที่ร้านจักรยานเจอบ่อย

คำถามที่พบบ่อย

จักรยานที่มีเกียร์มากกว่า จะเร็วกว่าเสมอไหม?

ไม่ ระยะต่อรอบสูงสุดเป็นตัวกำหนดว่าจักรยานไปได้ไกลแค่ไหนต่อการปั่นหนึ่งรอบในเกียร์หนักสุด เฟืองที่มากขึ้นอาจแค่ทำให้ช่วงห่างระหว่างเกียร์แคบลง หากจะเปรียบเทียบสองชุดขับเคลื่อน ให้ดูค่าปลายทั้งสองด้าน ความต่อเนื่องของเกียร์ และเส้นรอบวงล้อของจักรยานแต่ละคัน

ลมยาง 29er ควรเติมเท่าไหร่ดี?

คำว่า “29er” ไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับหน้ากว้าง โครงยาง น้ำหนักบรรทุก หรือขีดจำกัดของชุดล้อและยาง ให้กรอกน้ำหนักรวมและขนาดของยางแต่ละเส้น ตรวจสอบคู่มือขอบล้อและยาง และใช้ค่าประมาณเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ยาง 58 mm กับ 70 mm บนจักรยานคันเดียวกันอาจต้องใช้แรงดันต่างกันมาก

ทำไมซี่ลวดด้านขวาและซ้ายจึงยาวไม่เท่ากัน?

พื้นที่ที่เฟืองหลังหรือจานดิสก์เบรกใช้ทำให้ตำแหน่งปีกดุมเปลี่ยนไป เมื่อระยะจากกึ่งกลางล้อถึงปีกดุมแต่ละข้างไม่เท่ากัน รูปทรงเรขาคณิตก็เปลี่ยน ขอบล้อแบบไม่สมมาตรก็ทำให้ระยะเหล่านี้เปลี่ยนเช่นกัน เครื่องคำนวณจึงขอค่าวัดทั้งสองข้าง

บันทึก เปรียบเทียบ และพิมพ์ได้โดยไม่ต้องมีบัญชีไหม?

ได้ ตั้งชื่อชุดค่าที่วัดไว้แล้วบันทึก เลือกสองหรือสามชุดเพื่อเปรียบเทียบ รายงานจะมีค่าที่กรอกปัจจุบัน ผลลัพธ์ และสมมติฐาน ให้ใช้ตัวเลือก “บันทึกเป็น PDF” ของเบราว์เซอร์ ชุดตั้งค่าจะอยู่ในอุปกรณ์นี้ และการส่งออก JSON ช่วยให้นำสำเนาไปใช้บนอุปกรณ์อื่นได้

ข้อมูลของฉันเป็นสาธารณะ หรือจะไปโผล่บน Google ไหม?

เราไม่ส่งการตั้งค่าไปยังเซิร์ฟเวอร์ และไม่สร้างที่อยู่เว็บแยกให้แต่ละชุด ชุดตั้งค่าเก็บอยู่ในพื้นที่จัดเก็บภายในของเบราว์เซอร์ ไฟล์ JSON หรือ PDF ที่ส่งออกจะมีข้อมูลที่เลือกบันทึกไว้ จึงควรแชร์ไฟล์เหล่านี้กับคนที่เลือกเองเท่านั้น

ใช้จุลภาคแทนจุดทศนิยมได้ไหม?

ได้ 172.5 และ 172,5 หมายถึงความยาวขาจานเดียวกัน ในรายการจำนวนฟัน ให้คั่นด้วยเว้นวรรค เช่น 11 13 15 17 ค่าที่ไม่ถูกต้องจะแสดงเตือนข้างช่องกรอก และจะไม่สร้างผลลัพธ์ใหม่

คู่มือใช้งานกลับไปยังเครื่องคำนวณ ↑

วิธีใช้ RatioRide