RatioRide
RatioRide · 單車工具

齒比

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少一點猜測,多一點騎乘。

為你的單車準備的計算器

比較齒比、調整踏頻、規劃編輪,一次搞定。

免註冊 · 資料只存在這個瀏覽器
01

齒比

看看現在的傳動和下一套傳動之間有哪些差別。

計算原理 ↗
試試範例
傳動配置 A 目前配置

齒數之間以空格分隔:11 13 15。大盤最多 3 片,飛輪最多 14 片。

傳動配置 B 替代配置
按下計算後結果才會更新

你的比較

正在載入範例結果…

02

踏頻與速度

從踏頻換算時速,也能從時速反推踏頻。

計算原理 ↗
試試範例

正在載入範例結果…

03

鋼絲長度

車輪左右兩側各算出一個長度,幾何關係一目了然。

測量方式 ↗
試試範例

ERD 是到鋼絲帽內鋼絲末端的有效直徑,不是輪框外徑。

從後方看:向左為正,向右為負。對稱輪框填 0。

左側
右側

正在載入範例結果…

輪框和花鼓的測量位置左圖:ERD 是輪框上到鋼絲帽內鋼絲末端的直徑,PCD 是花鼓耳孔中心所在圓的直徑。右圖:後花鼓剖面,標示從花鼓中心到左右花鼓耳的距離。ERDPCDLR中心輪框側視圖花鼓(從後方看)
示意圖,未依比例繪製。L(左)和 R(右)都從花鼓中心量起。
04

胎壓

先看整套配置的限值,再給出胎壓的起始估算。

方法與限制 ↗
試試範例
整車承載重量

45% 只是範例。要實測時,請讓騎士保持騎乘姿勢,前後輪放在同一高度,分別秤量每個車輪的重量。

前胎
後胎

初始限值是為了示範工具而虛構的。請換成你的輪胎和輪框在這個胎寬下的限值。最低值為 0 代表「原廠未規定」,絕不是可以騎乘的胎壓。

正在載入範例…

打氣之前

限值取決於整套配置,而不只是胎側上印的數字。以最低的最大值和最高的最小值為準。

對於無鉤輪框,我們也會依胎寬區間檢查最高胎壓。超出範圍的估算值會被阻擋,絕不會在未提示的情況下直接截為限值。

查看公式、表格與來源 ↗

你的方案庫

把四個工具的資料一起儲存。可以比較、匯出,帶去車店。

最多 20 個方案,只儲存在這個瀏覽器中。清除網站資料會一併刪除,請匯出一份備份。任何配置都不會傳送到伺服器。

方案庫是空的。在上方替配置命名,儲存你的第一個方案。

看懂這些數字

從計算器到踏板

仔細測量比多幾位小數更重要。以下說明每個結果代表什麼。

01 / 傳動

哪種齒比爬坡比較輕鬆?

齒比是大盤齒數除以飛輪齒數。32 齒大盤搭配 51 齒飛輪得到 0.627:曲柄轉一圈,車輪約轉 0.63 圈。在同一個車輪上,齒比越小,每踩一圈前進的距離就越短。

行進距離(也叫 rollout)還會把車輪納入計算:行進距離(m)= 周長(m)× 大盤 ÷ 飛輪。爬坡時比較最小行進距離,高速路段比較最大行進距離。齒比範圍是最大值除以最小值再乘以 100。

Gear inches 以英吋表示的車輪有效直徑來計算。Gain ratio 是車輪有效半徑除以曲柄長度,再乘以齒比。計算結果不保證變速器相容、後變容量足夠,或能避免交叉鏈。

02 / 節奏

踏頻要怎麼換算成速度?

踏頻是曲柄每分鐘轉動的整圈數(rpm)。行進距離乘以踏頻再乘以 0.06,就是 km/h。反過來算,就用速度除以「行進距離 × 0.06」。

例如:車輪周長 2100 mm、50 齒大盤搭配 25 齒飛輪,每踩一圈前進 4.2 m。踏頻 90 rpm 時為 22.68 km/h。用同一個檔位維持 30 km/h,大約需要 119 rpm。這裡只描述運動關係;能不能維持這個速度,取決於路況和騎士本身。

如何測量車輪周長

把輪胎打好氣,在地面標出接地點,讓單車在載重狀態下向前滾動車輪整整一圈。以公釐為單位量出兩個標記之間的距離。光憑「29er」或「700C」無法決定這個距離:胎寬、負重和胎壓都會影響。

03 / 編輪

決定鋼絲長度的測量值

ERD 量到正確鎖入鋼絲帽的鋼絲末端。請用實際編輪時的鋼絲帽和墊片,在輪框上量不只一條直徑。PCD 通過每側花鼓耳孔的中心。另外也要量花鼓中心到每側花鼓耳的距離。

我們使用 L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2,其中 R = ERD/2,r = PCD/2,d = 有效橫向距離,θ = 4π × 交叉數 ÷ 鋼絲總數,h = 孔徑。所有尺寸單位都是 mm。向左的正偏移會讓左側 d 變小、右側 d 變大。

結果顯示到小數點後一位,供幾何比較使用。這不是購物清單:請確認公差、買得到的長度、螺紋咬合長度和原廠建議。此公式不適用於直拉鋼絲、成對鋼絲或 2:1 編法。

04 / 抓地

自行車胎壓:為什麼沒有通用的 PSI?

每個車輪的負重和實際胎寬,都會改變所需的胎壓。RatioRide 使用自己的經驗公式:P(bar) = 4 × (單輪負重 / 42.5) × (28 / 胎寬 mm)1.5 × 路面係數 × 輪胎系統係數。基準點為:42.5 kg、28 mm、平整柏油路、無內胎時 4 bar。這不是 SILCA 或 SRAM 的公式。

路面係數:平整 1;粗糙 0.92;壓實碎石 0.85;輕度越野 0.80。使用內胎時再乘以 1.08。這些是明確的建模選擇,並非經過認證的係數。公式沒有考慮胎體、溫度、速度、衝擊或抓地力;軟體測試無法取代實際騎乘驗證。

換算:1 bar = 14.503773773 psi。模型適用於 23 到 80 mm 的輪胎、總質量最多 200 kg。確認相容性後,只有落在你填寫範圍內的結果才會顯示。無鉤輪框搭配內胎不在我們的範圍內,即使有些原廠認可這種組合。

無鉤輪框胎壓上限與我們的保守規則

Schwalbe TSS 技術參考:25–29 mm:5 bar;30–34:4.5;35–39:4;40–44:3.5;45–54:3;55–64:2.5;65–74:2;75–84:1.5。低於 25 mm 時,我們不提供無鉤輪框建議。

來源只寫「輪胎寬度」,沒有區分標示寬度和實測寬度。為求保險,我們取兩者中較大的值,並以連續區間選擇上限(28.9 mm 仍算在 30 以下)。這是 RatioRide 的決定,不是來源訂定的規則。原廠規定的更低限值永遠優先。

車店常見問題

常見問題

變速段數越多,車就一定越快嗎?

不是。最重檔位下每踩一圈能走多遠,取決於最大行進距離。飛輪片數變多,可能只是讓檔位之間的級距變小。比較兩套傳動時,要看兩端的極值、檔位的銜接,以及每台車的車輪周長。

29 吋車胎的理想胎壓是多少?

「29 吋」本身無法說明胎寬、胎體、負重或你這套配置的限值。請輸入總重量和每條輪胎的尺寸,查閱輪框和輪胎的說明書,並且只把估算值當作起點。在同一台車上,58 mm 和 70 mm 的輪胎所需胎壓可能差很多。

為什麼左右兩側的鋼絲長度不一樣?

飛輪或碟盤佔用的空間會改變花鼓耳的位置。車輪中心到兩側花鼓耳的距離不同,幾何關係也就不同。不對稱輪框同樣會改變這些距離。所以計算器會要求填寫兩側的測量值。

不用註冊帳號也能儲存、比較和列印嗎?

可以。替這組測量值取個名字並儲存。選擇兩到三個方案就能比較。報告包含目前的輸入、結果和假設條件;使用瀏覽器的「另存為 PDF」選項即可。方案儲存在這台裝置上,匯出 JSON 後可以把副本帶到其他裝置。

我的方案會公開,或出現在 Google 上嗎?

我們不會把你的配置傳送到伺服器,也不會為它們建立個別網址。方案存放在瀏覽器的本機儲存空間中。匯出的 JSON 或 PDF 檔案包含你選擇儲存的資料;請只和你選定的人分享這些檔案。

小數點可以用逗號嗎?

可以:172.5 和 172,5 代表相同的曲柄長度。齒數清單請用空格分隔,例如 11 13 15 17。無效的值會在欄位旁標示出來,不會產生新的結果。

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如何使用 RatioRide