Pečlivé měření je důležitější než další desetinná místa. Tady je, co jednotlivé výsledky znamenají.
01 / POHONJaký převod usnadní stoupání?
Převodový poměr je počet zubů převodníku dělený počtem zubů pastorku. Převodník se 32 zuby a pastorek s 51 zuby dávají 0,627: kolo se na jednu otáčku klik otočí zhruba 0,63krát. Na stejném kole znamená nižší převodový poměr kratší vzdálenost na jedno šlápnutí.
Rozvinutí (anglicky rollout) zohledňuje i kolo: rozvinutí (m) = obvod (m) × převodník ÷ pastorek. Do kopců porovnávejte nejkratší rozvinutí, pro rychlé úseky nejdelší. Rozsah je nejdelší rozvinutí dělené nejkratším, vynásobené 100.
Gear inches počítají s efektivním průměrem kola v palcích. Gain ratio dělí efektivní poloměr kola délkou kliky a násobí výsledek převodovým poměrem. Výpočet nezaručuje kompatibilitu přehazovačky, dostatečnou kapacitu ani to, že se vyhnete křížení řetězu.
02 / RYTMUSJak převést kadenci na rychlost?
Kadence je počet celých otáček klik za minutu (ot./min). Vynásobte rozvinutí kadencí a číslem 0,06 a dostanete km/h. Opačným směrem vydělte rychlost součinem rozvinutí × 0,06.
Příklad: s kolem o obvodu 2100 mm, převodníkem s 50 zuby a pastorkem s 25 zuby ujedete na každou otáčku klik 4,2 m. Při 90 ot./min to dává 22,68 km/h. Udržet 30 km/h na stejném převodu vyžaduje asi 119 ot./min. Popisuje to jen pohyb; zda takové tempo udržíte, záleží na podmínkách a na jezdci.
Jak změřit obvod kola
Nahustěte plášť, označte bod dotyku se zemí a popojeďte se zatíženým kolem o jednu celou otáčku dopředu. Vzdálenost mezi značkami změřte v milimetrech. Samotné „29er“ nebo „700c“ tuto vzdálenost neurčuje: ovlivňuje ji šířka, zatížení i tlak.
03 / STAVBA KOLARozměry, které určují délku drátů
ERD se měří ke koncům drátů správně zašroubovaných do niplů. Změřte ráfek ve více než jednom průměru, s niply a podložkami, se kterými budete kolo stavět. PCD prochází středy otvorů v každé přírubě. Změřte také vzdálenost od středu náboje ke každé přírubě.
Používáme vzorec L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2, kde R = ERD/2, r = PCD/2, d = efektivní boční vzdálenost, θ = 4π × křížení ÷ celkový počet drátů a h = průměr otvoru. Všechny rozměry jsou v mm. Kladný offset doleva zmenšuje levé d a zvětšuje pravé d.
Výsledek se zobrazuje na jedno desetinné místo pro geometrické porovnání. Nejde o nákupní seznam: ověřte tolerance, dostupné délky, záběr závitu a doporučení výrobce. Vzorec neplatí pro rovné dráty (straight pull), párový výplet ani výplet 2:1.
04 / KONTAKT SE ZEMÍTlak v pláštích kola: proč neexistuje jedno univerzální PSI?
Zatížení kola a skutečná šířka mění potřebný tlak. RatioRide používá vlastní heuristiku: P(bar) = 4 × (zatížení kola / 42,5) × (28 / šířka v mm)1,5 × koeficient povrchu × koeficient montáže. Referenčním bodem jsou 4 bar pro 42,5 kg a 28 mm na hladkém asfaltu s tubeless. Nejde o vzorec SILCA ani SRAM.
Koeficienty povrchu: hladký 1; nerovný 0,92; zpevněná šotolina 0,85; lehký trail 0,80. S duší násobíme 1,08. Jde o otevřeně zvolené předpoklady modelu, ne o certifikované koeficienty. Vzorec nezohledňuje kostru pláště, teplotu, rychlost, nárazy ani přilnavost; softwarové testy nenahrazují ověření v reálném provozu.
Přepočet: 1 bar = 14,503773773 psi. Model pokrývá pláště od 23 do 80 mm a celkovou hmotnost do 200 kg. Po potvrzení kompatibility se výsledek zobrazí jen tehdy, pokud spadá do zadaného rozsahu. Ráfky hookless s duší jsou mimo rozsah modelu, i když někteří výrobci některé takové kombinace schvalují.
Maximální tlaky pro hookless a naše opatrné pravidlo
Technické údaje Schwalbe pro TSS: 25–29 mm: 5 bar; 30–34: 4,5; 35–39: 4; 40–44: 3,5; 45–54: 3; 55–64: 2,5; 65–74: 2; 75–84: 1,5. Pod 25 mm pro hookless nic nedoporučujeme.
Zdroj mluví o „šířce pláště“ a nerozlišuje jmenovitou a naměřenou šířku. Abychom byli na bezpečné straně, volíme maximální tlak podle větší z obou hodnot a souvislých pásem (28,9 mm zůstává pod 30). Je to rozhodnutí RatioRide, ne pravidlo připisované zdroji. Nižší limity stanovené výrobcem mají vždy přednost.
