Des mesures soignées comptent plus que des décimales en plus. Voici ce que signifie chaque résultat.
01 / TRANSMISSIONQuel braquet rend les montées plus faciles ?
Le rapport de transmission est le nombre de dents du plateau divisé par celui du pignon. Un plateau de 32 dents avec un pignon de 51 dents donne 0,627 : la roue fait environ 0,63 tour par tour de manivelle. Avec la même roue, un rapport plus petit signifie moins de distance par tour de pédale.
Le développement tient aussi compte de la roue : développement (m) = circonférence (m) × plateau ÷ pignon. Comparez le plus petit développement pour les montées et le plus grand pour les passages rapides. La plage est le plus grand développement divisé par le plus petit, multiplié par 100.
Les gear inches utilisent le diamètre effectif de la roue en pouces. Le gain ratio divise le rayon effectif de la roue par la longueur de manivelle, puis le multiplie par le rapport. Le calcul ne garantit ni la compatibilité du dérailleur, ni une capacité de chaîne suffisante, ni l’absence de croisement de chaîne.
02 / RYTHMEComment convertir la cadence en vitesse ?
La cadence est le nombre de tours complets de manivelle par minute (tr/min). Multipliez le développement par la cadence et par 0,06 pour obtenir des km/h. Pour le calcul inverse, divisez la vitesse par développement × 0,06.
Exemple : avec une roue de 2 100 mm, un plateau de 50 dents et un pignon de 25 dents, chaque tour de pédale couvre 4,2 m. À 90 tr/min, cela donne 22,68 km/h. Tenir 30 km/h sur le même braquet demande environ 119 tr/min. Cela décrit uniquement le mouvement ; pouvoir tenir ce rythme dépend des conditions et du cycliste.
Comment mesurer la circonférence de roue
Gonflez le pneu, marquez le point de contact au sol et avancez d’un tour de roue complet, vélo chargé. Mesurez la distance entre les marques en millimètres. « 29 pouces » ou « 700c » ne suffisent pas à fixer cette distance : la largeur, la charge et la pression la font varier.
03 / MONTAGE DE ROUELes mesures qui déterminent la longueur des rayons
L’ERD va jusqu’aux extrémités des rayons correctement vissés dans les écrous. Mesurez plusieurs diamètres de la jante, avec les écrous et les rondelles que vous monterez. Le PCD passe par les centres des trous de chaque flasque. Mesurez aussi la distance entre le centre du moyeu et chaque flasque.
Nous utilisons L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2, où R = ERD/2, r = PCD/2, d = distance latérale effective, θ = 4π × croisements ÷ nombre total de rayons et h = diamètre du trou. Toutes les mesures sont en mm. Un déport positif vers la gauche réduit le d gauche et augmente le d droit.
Le résultat est affiché à une décimale pour la comparaison géométrique. Ce n’est pas une liste d’achat : vérifiez les tolérances, les longueurs disponibles, l’engagement du filetage et les recommandations du fabricant. La formule ne s’applique pas aux rayons droits (straight pull), au rayonnage par paires ni au rayonnage 2:1.
04 / CONTACT AU SOLPression des pneus de vélo : pourquoi n’y a-t-il pas de PSI universel ?
La charge par roue et la largeur réelle modifient la pression nécessaire. RatioRide utilise sa propre heuristique : P(bar) = 4 × (charge par roue / 42,5) × (28 / largeur en mm)1,5 × facteur de revêtement × facteur de montage. Le point de référence est 4 bar pour 42,5 kg et 28 mm, sur bitume lisse en tubeless. Ce n’est pas une formule de SILCA ni de SRAM.
Facteurs de revêtement : lisse 1 ; dégradé 0,92 ; chemin stabilisé 0,85 ; sentier facile 0,80. Avec une chambre à air, nous multiplions par 1,08. Ce sont des choix de modélisation assumés, pas des coefficients certifiés. La formule ne tient compte ni de la carcasse, ni de la température, ni de la vitesse, ni des chocs, ni de l’adhérence ; des tests logiciels ne remplacent pas une validation sur le terrain.
Conversion : 1 bar = 14,503773773 psi. Le modèle couvre les pneus de 23 à 80 mm et une masse totale jusqu’à 200 kg. Une fois la compatibilité confirmée, un résultat ne s’affiche que s’il se situe dans la plage que vous avez saisie. Les jantes hookless avec chambre à air sont hors de notre périmètre, même si certains montages approuvés par les fabricants existent.
Pressions maximales hookless et notre règle prudente
Référence technique Schwalbe pour TSS : 25–29 mm : 5 bar ; 30–34 : 4,5 ; 35–39 : 4 ; 40–44 : 3,5 ; 45–54 : 3 ; 55–64 : 2,5 ; 65–74 : 2 ; 75–84 : 1,5. En dessous de 25 mm, nous ne donnons aucune recommandation hookless.
La source parle de « largeur du pneu » sans distinguer largeur nominale et largeur mesurée. Par prudence, nous choisissons la pression maximale d’après la plus grande des deux, avec des tranches continues (28,9 mm reste sous 30). C’est un choix de RatioRide, pas une règle attribuée à la source. Les limites plus basses fixées par le fabricant priment toujours.
