Medir bien importa más que añadir decimales. Esto es lo que significa cada resultado.
01 / TRANSMISIÓN¿Qué desarrollo te facilita las subidas?
La relación de transmisión es el número de dientes del plato dividido entre el número de dientes del piñón. Un plato de 32 dientes con un piñón de 51 da 0,627: la rueda gira unas 0,63 vueltas por cada vuelta de biela. Con la misma rueda, una relación más baja significa menos distancia por pedalada.
El desarrollo (los metros que avanzas por pedalada) tiene en cuenta también la rueda: desarrollo (m) = circunferencia (m) × plato ÷ piñón. Compara el desarrollo más corto para las subidas y el más largo para los tramos rápidos. El rango es el desarrollo más largo dividido entre el más corto, multiplicado por 100.
Los gear inches usan el diámetro efectivo de la rueda en pulgadas. El gain ratio divide el radio efectivo de la rueda entre la longitud de biela y lo multiplica por la relación de transmisión. El cálculo no garantiza la compatibilidad del cambio, una capacidad de cadena suficiente ni que evites cruzar la cadena.
02 / RITMO¿Cómo se convierte la cadencia en velocidad?
La cadencia es el número de vueltas completas de biela por minuto (rpm). Multiplica el desarrollo por la cadencia y por 0,06 para obtener km/h. Para el cálculo inverso, divide la velocidad entre desarrollo × 0,06.
Ejemplo: con una rueda de 2100 mm, un plato de 50 dientes y un piñón de 25, cada pedalada recorre 4,2 m. A 90 rpm son 22,68 km/h. Para mantener 30 km/h con la misma marcha hacen falta unas 119 rpm. Esto solo describe el movimiento; que puedas sostener ese ritmo depende de las condiciones y del ciclista.
Cómo medir la circunferencia de la rueda
Infla el neumático, marca en el suelo el punto de contacto y avanza una vuelta completa de rueda con la bici cargada. Mide en milímetros la distancia entre las marcas. «29er» o «700c» por sí solos no determinan esta distancia: el ancho, la carga y la presión influyen en ella.
03 / MONTAJE DE RUEDASLas medidas que determinan la longitud de los radios
El ERD llega hasta los extremos de los radios correctamente roscados en las cabecillas. Mide más de un diámetro de la llanta, con las cabecillas y arandelas que vas a montar. El PCD pasa por los centros de los agujeros de cada brida. Mide también la distancia desde el centro del buje hasta cada brida.
Usamos L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2, donde R = ERD/2, r = PCD/2, d = distancia lateral efectiva, θ = 4π × cruces ÷ total de radios y h = diámetro del agujero. Todas las medidas están en mm. Un offset positivo hacia la izquierda reduce la d izquierda y aumenta la d derecha.
El resultado se muestra con un decimal para la comparación geométrica. No es una lista de la compra: comprueba las tolerancias, las longitudes disponibles, el engrane de la rosca y las recomendaciones del fabricante. La fórmula no se aplica a radios rectos (straight-pull), radiado emparejado ni radiado 2:1.
04 / CONTACTO CON EL SUELOPresión de neumáticos de bici: ¿por qué no hay un PSI universal?
La carga por rueda y el ancho real cambian la presión que necesitas. RatioRide usa una heurística propia: P(bar) = 4 × (carga por rueda / 42,5) × (28 / ancho en mm)1,5 × factor de superficie × factor de montaje. El punto de referencia es 4 bar para 42,5 kg y 28 mm, sobre asfalto liso y con montaje tubeless. No es una fórmula de SILCA ni de SRAM.
Factores de superficie: liso 1; rugoso 0,92; pista compacta 0,85; sendero fácil 0,80. Con cámara multiplicamos por 1,08. Son decisiones de modelado explícitas, no coeficientes certificados. La fórmula no tiene en cuenta la carcasa, la temperatura, la velocidad, los impactos ni el agarre; las pruebas de software no sustituyen la validación en condiciones reales.
Conversión: 1 bar = 14,503773773 psi. El modelo cubre neumáticos de 23 a 80 mm y una masa total de hasta 200 kg. Una vez confirmada la compatibilidad, solo se muestra un resultado si queda dentro del rango que introdujiste. Las llantas hookless con cámara quedan fuera de nuestro alcance, aunque existan algunos montajes aprobados por los fabricantes.
Presiones máximas hookless y nuestra regla conservadora
Referencia técnica de Schwalbe para TSS: 25–29 mm: 5 bar; 30–34: 4,5; 35–39: 4; 40–44: 3,5; 45–54: 3; 55–64: 2,5; 65–74: 2; 75–84: 1,5. Por debajo de 25 mm no damos ninguna recomendación hookless.
La fuente habla de «ancho del neumático» sin distinguir entre ancho nominal y ancho medido. Para ir sobre seguro, elegimos la presión máxima según el mayor de los dos y con franjas continuas (28,9 mm se queda por debajo de 30). Es una decisión de RatioRide, no una regla atribuida a la fuente. Los límites más bajos fijados por el fabricante siempre prevalecen.
