Huolelliset mittaukset ratkaisevat enemmän kuin ylimääräiset desimaalit. Näin tulkitset kunkin tuloksen.
01 / VOIMANSIIRTOMikä välitys helpottaa ylämäkiä?
Välityssuhde on eturattaan hammasluku jaettuna takarattaan hammasluvulla. 32-hampainen eturatas ja 51-hampainen takaratas antavat 0,627: kiekko pyörähtää noin 0,63 kierrosta yhtä kampikierrosta kohden. Samalla kiekolla pienempi välityssuhde tarkoittaa lyhyempää matkaa polkaisua kohden.
Kulkumatka (englanniksi rollout tai development) ottaa huomioon myös kiekon: kulkumatka (m) = kehän pituus (m) × eturatas ÷ takaratas. Vertaa lyhintä kulkumatkaa ylämäkiä varten ja pisintä nopeita osuuksia varten. Välitysalue on pisin jaettuna lyhimmällä, kerrottuna sadalla.
Gear inches käyttää kiekon tehollista halkaisijaa tuumina. Gain ratio jakaa kiekon tehollisen säteen kammen pituudella ja kertoo tuloksen välityssuhteella. Laskelma ei takaa takavaihtajan yhteensopivuutta, riittävää kapasiteettia eikä sitä, että vältyt ketjun ristiinajolta.
02 / RYTMIMiten kadenssi muutetaan nopeudeksi?
Kadenssi on täysien kampikierrosten määrä minuutissa (rpm). Kerro kulkumatka kadenssilla ja luvulla 0,06, niin saat km/h. Toisin päin laskettaessa jaa nopeus tulolla kulkumatka × 0,06.
Esimerkki: kun kehän pituus on 2100 mm, eturattaassa on 50 hammasta ja takarattaassa 25, jokainen kampikierros vie 4,2 m. Kadenssilla 90 rpm nopeus on 22,68 km/h. Jos haluat pitää samalla vaihteella 30 km/h, tarvitset noin 119 rpm. Tämä kuvaa vain liikettä; jaksatko pitää vauhdin, riippuu olosuhteista ja ajajasta.
Näin mittaat renkaan kehän pituuden
Pumppaa rengas, merkitse kosketuskohta maahan ja kuljeta pyörää eteenpäin yksi täysi kierros kuormitettuna. Mittaa merkkien välinen etäisyys millimetreinä. Pelkkä ”29er” tai ”700c” ei määritä tätä matkaa: leveys, kuorma ja paine vaikuttavat siihen.
03 / KIEKON KASAUSMitat, jotka ratkaisevat pinnanpituuden
ERD mitataan nippoihin oikein kierrettyjen pinnojen päihin. Mittaa vanteesta useampi kuin yksi halkaisija käyttäen niitä nippoja ja aluslevyjä, joilla aiot kasata kiekon. PCD kulkee kunkin laipan reikien keskipisteiden kautta. Mittaa myös etäisyys navan keskeltä kumpaankin laippaan.
Käytämme kaavaa L = √(R² + r² + d² − 2Rr cos θ) − h/2, jossa R = ERD/2, r = PCD/2, d = tehollinen sivuttaisetäisyys, θ = 4π × ristit ÷ pinnojen kokonaismäärä ja h = reiän halkaisija. Kaikki mitat ovat millimetreinä. Positiivinen offset vasemmalle pienentää vasenta d:tä ja kasvattaa oikeaa d:tä.
Tulos näytetään yhden desimaalin tarkkuudella geometrista vertailua varten. Se ei ole ostoslista: tarkista toleranssit, saatavilla olevat pituudet, kierteen ote nipassa ja valmistajan suositukset. Kaava ei koske suoravetopinnoja (straight pull), parittaista pinnausta eikä 2:1-pinnausta.
04 / MAAKOSKETUSPyörän rengaspaine: miksi yhtä oikeaa psi-lukua ei ole?
Pyöräkohtainen kuorma ja todellinen leveys muuttavat tarvittavaa painetta. RatioRide käyttää omaa heuristiikkaansa: P(bar) = 4 × (pyöräkohtainen kuorma / 42,5) × (28 / leveys mm)1,5 × alustakerroin × järjestelmäkerroin. Vertailukohta on 4 bar, kun kuorma on 42,5 kg ja leveys 28 mm, sileällä asfaltilla tubeless-asennuksella. Kaava ei ole SILCAn eikä SRAMin.
Alustakertoimet: sileä 1; karkea 0,92; kova sorapinta 0,85; helppo polku 0,80. Sisärenkaan kanssa kerromme luvulla 1,08. Nämä ovat avoimesti tehtyjä mallivalintoja, eivät sertifioituja kertoimia. Kaava ei ota huomioon renkaan runkoa, lämpötilaa, nopeutta, iskuja eikä pitoa; ohjelmistotestit eivät korvaa todellisissa oloissa tehtyä validointia.
Muunnos: 1 bar = 14,503773773 psi. Malli kattaa 23–80 mm renkaat ja enintään 200 kg kokonaismassan. Kun olet vahvistanut yhteensopivuuden, tulos näytetään vain, jos se osuu antamallesi alueelle. Hookless-vanteet sisärenkaalla eivät kuulu mallin piiriin, vaikka jotkin valmistajien hyväksymät yhdistelmät ovat olemassa.
Hookless-enimmäispaineet ja varovainen sääntömme
Schwalben tekninen viite TSS:lle: 25–29 mm: 5 bar; 30–34: 4,5; 35–39: 4; 40–44: 3,5; 45–54: 3; 55–64: 2,5; 65–74: 2; 75–84: 1,5. Alle 25 mm leveyksille emme anna hookless-suositusta.
Lähde puhuu ”renkaan leveydestä” erottelematta nimellis- ja mitattua leveyttä. Varmuuden vuoksi valitsemme enimmäispaineen näistä kahdesta suuremman mukaan ja käytämme yhtenäisiä leveysluokkia (28,9 mm jää alle 30:n). Tämä on RatioRiden ratkaisu, ei lähteen sääntö. Valmistajan ilmoittamat alemmat rajat menevät aina edelle.
